公路鋼波紋管涵洞的選用 遵循適用、安全、經(jīng)濟在滿足功能需求基礎上充分發(fā)揮鋼波紋管結構的力學性能優(yōu)勢。公路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的原則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等方面之外還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護條件；二次防腐。
下列地區(qū)宜優(yōu)先考慮公路鋼波紋管涵洞：
（1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等；
（2）人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區(qū)等工程；
（3）砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū)。
公路鋼波紋管涵的主要優(yōu)點：
（1）適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞低。
（2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標準化設計、生產，設計簡單，生產周期短。生產不受環(huán)境影響，可進行集中工廠化生產，有利于降低成本，控制質量。
（3）現(xiàn)場安裝不需使用大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。
（4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對砂石資源缺乏地區(qū)或水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠。
（5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結構物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務性能，減少了工后養(yǎng)護成本。
（6）解決北方嚴寒地區(qū)及凍土地區(qū)對橋梁和涵洞混凝土結構的破壞問題（凍脹與融沉）。
（7）有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養(yǎng)護成本。
（8）公路波紋管剛性大強度高，結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結構上具有橫向補償位移的特性。
（9）公路鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內測表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時隨著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。故鋼波紋管涵洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。
公路鋼波紋管涵與鋼筋混凝土圓管涵相比，具有以下優(yōu)點：
1）波紋涵管經(jīng)過了防腐處理耐久性高；
2）其良好的導熱性對凍土區(qū)的路基擾動小，路基穩(wěn)定；3）其良好的整體性、可塑性對地質條件復雜路段抗變形能力強；
4）鋼波紋管涵采用工廠化生產，生產不受環(huán)境影響并有利于控制質量；
5）易維護，只需做好內壁的防護保養(yǎng)即可；
6）拼裝施工，工期短、重量輕、安裝方便，在高海拔地區(qū)減少大量人工，并可在冬季施工；
7）在高喊凍土地區(qū)，軟土路基地帶，具有明顯的經(jīng)濟效益。
